Logiciel TMS IA — transitaires route et maritime
FlowForwarder connecte votre boîte e-mail, lit les demandes de transport routier et maritime, crée les dossiers, sollicite vos transporteurs, compare les offres et prépare vos devis. Vous gardez la négociation, l'outil prend la ressaisie.
Aucune carte de crédit requise. Mise en route en quelques minutes.
La demande arrive
IA
L'IA crée le dossier
Dossier
Les transporteurs sont sollicités
Cotation
Les offres sont comparées
Devis
Le devis part au client
Le constat
Ce n'est pas un problème de compétence : c'est un problème d'outillage. Voici ce que les courtiers et transitaires nous décrivent, à Tunis comme à Abidjan, Casablanca ou Marseille.
Les demandes, les relances et les confirmations arrivent au même endroit. Retrouver l'état réel d'un dossier suppose de remonter une conversation de quinze messages.
Origine, destination, poids, CBM, incoterm : les mêmes informations sont recopiées trois ou quatre fois, du message client au tableur puis au devis.
Vingt minutes par dossier de pure manipulation. Sur trente demandes hebdomadaires, c'est une journée entière qui ne produit aucune valeur commerciale.
Un poids mal recopié, un incoterm mal lu, des frais de destination oubliés : l'écart se découvre à la facturation, quand il est trop tard pour le répercuter.
Les TMS classiques supposent des grilles contractuelles et des formulaires. Le courtage en Afrique et en Europe fonctionne au spot, par e-mail et en plusieurs devises.
Le flux
Chaque étape reste sous votre contrôle : le dossier est modifiable, les messages sont relus, le devis est validé avant envoi.
Dossiers en cours
IADossiers actifs
38
Marge moyenne
14,2 %
Retards
2
Ce que ça change
L'objectif n'est pas d'ajouter un logiciel de plus, mais de supprimer le travail qui n'aurait jamais dû être manuel.
La partie mécanique du dossier — lire, structurer, solliciter, comparer, mettre en forme — n'occupe plus vos journées.
Prix d'achat, frais locaux et marge appliquée sont visibles sur chaque dossier avant l'envoi du devis, pas découverts après coup.
Multi-devises, corridors Europe–Afrique et Asie–Afrique, frais de destination modélisés port par port.
Un même dossier peut comparer une solution routière, un FCL et un LCL, avec les postes de coût propres à chaque mode.
Les messages partent de votre adresse professionnelle, avec votre signature. Vos interlocuteurs ne voient jamais une plateforme tierce.
Chaque organisation dispose d'un périmètre de données strictement séparé. Vos tarifs d'achat restent les vôtres.
Demandes traitées
412
+18 %
Délai de cotation
1 h 40
−62 %
Taux de conversion
31 %
+6 pts
Cotations envoyées par semaine
Fonctionnalités
Chaque brique répond à une opération que vous faites déjà à la main plusieurs fois par jour.
Lecture des e-mails et des pièces jointes, extraction des champs métier, détection des informations manquantes et relance client pré-rédigée.
Routier, FCL, LCL et combinaisons : chaque mode est chiffré avec ses propres postes, du pré-acheminement aux frais de terminal.
Devis à votre en-tête, mentions d'incoterm et de validité, documents de transport rattachés au dossier et archivés.
Sollicitation parallèle de vos partenaires, suivi des relances et comparaison des offres reçues sur des critères homogènes.
Shanghai → Radès
En coursPour qui
Marchés prioritaires : Afrique de l'Ouest, Afrique du Nord et Europe, avec une attention particulière aux corridors Asie–Afrique et Europe–Afrique.
Vous travaillez seul ou à deux et chaque heure passée à recopier est une heure qui ne sert pas à vendre.
Vous traitez des dizaines de dossiers par semaine sur plusieurs corridors, avec une équipe qu'il faut faire grandir sans la surcharger.
Vous gérez vos propres expéditions et vous voulez comparer sérieusement vos options avant de valider un transport.
Vous arbitrez en permanence entre FCL et LCL et vous avez besoin d'une comparaison porte-à-porte fiable, frais locaux inclus.
Tarifs
Les prix précis sont en cours de finalisation : les formules sont indicatives et se discutent selon votre volume de dossiers.
Pour le courtier indépendant ou la structure de deux à trois personnes qui veut arrêter la ressaisie.
Sur demande
par utilisateur / mois
Pour l'agence de transit qui traite plusieurs dizaines de dossiers par semaine sur plusieurs corridors.
Sur demande
par utilisateur / mois
Pour les réseaux multi-agences et les groupes ayant des exigences d'intégration et de conformité.
Sur mesure
engagement annuel
Blog
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